能扛大旗？重庆的自动驾驶技术有多“牛”-被窝网

我去过的城市不少，但像重庆这样有属于自己的一类“属性”：大胆。随着该市竞标国家在自动驾驶汽车和智能城市应用方面的领导地位，无论如何，它都表现出一种冷漠的信心和对增长的承诺。我在4月27日参加的重庆会议展示了这个城市的大胆。这是由AIMO开发的中国首款无人巡逻警车的发布活动“AI出行，新MO力”，AIMO是一家雄心勃勃的香港创业公司，总部位于重庆市。乍一看，AIMO无人巡逻警车太可爱了，它大约是轿车大小的六分之一。但它能够满足它的设计目标。

这些自动警车应该在午夜至凌晨5点之间巡逻该城市难以到达的区域。他们有超声波传感器、5G连接、激光雷达、照相机、内置AI、面部识别、麦克风、扬声器、警灯和紧急按钮，供需要帮助的市民使用。该车以极低的速度行驶，因为它被指定在试验期间在自行车和紧急车道巡逻，但能够以每小时80公里的速度加速行驶。有人可能会说它是车轮上的连接闭路电视。

L5自动驾驶仍然面临全世界的监管审查，是个非常需要有意义的案例。对于一个巨大的城市来说，一辆能够在夜间以受控车道和受控速度为公民带来安全感的车辆是一个完美的用途。

我喜欢重庆。这里恰好是中欧铁路的起点，是我国仅有的四个直辖市之一，与北京、上海和天津并列。换句话说，地方领导人直接与没有省级层的中央政府打交道。这为城市官员提供了一定的自由，在他们追求两个主要目标时设定了自己的方向：1）城市化；2）向价值链上游迈进。

这些雄心壮志需要互联城市的智能基础设施，5G的部署以及人员培训。所有这些都可以容纳更多创新，更多产品和更多协同服务，最终建立一个重庆目前所缺乏的生态系统。传统上，这个城市是一个应用但没有开发技术的生产中心。因此，世界银行发现，该市没有足够的技术劳动力，也没有足够的大学和机构作为其中的先决条件。

就像任何一个城市一样，为了提升价值链，重庆需要能够推动进一步创新的锚定项目。重庆市以重工业闻名。为了建设一个未来的城市，城市规划者和地方当局必须改变思维方式。如果旧经济的遗产和重庆一样强大，那就更难了。

城市化已经在进行中。在大多数排名中，重庆被列为世界上最大的城市之一，人口为3050万，尽管这个数字相当误导。其大部分人口仍居住在市区内的农村地区，其面积超过80,000平方公里，大致相当于奥地利。但中央政府和地方领导层都在协调将农村人口变为城市居民的计划。

这一过程使重庆成为衡量过去十年城市化步伐的最佳名单。2015年，每天有超过1,300人进入该市。为了促进和适应人口和商业活动的激增，当地政府为基础设施投资拨款超过1.2万亿元人民币。从现在到2025年，目前310增加了超过350公里的地铁，高架铁路和轻轨。

重庆的规模很大，但其他中国城市的主题很熟悉。它就像他们一样，更是如此。这同样适用于其提升价值链，实现经济数字化以及从重工业升级为高科技的雄心。由于该市一直是汽车强国，因此地方政府将通过推动自动驾驶作为战略部门来利用这一资产。凭借中国最大的汽车产量和最多的汽车制造商，它处于良好的起步位置。

当地政府允许对自动驾驶汽车进行道路测试，相应地制定了相关规定，并于去年初开设了测试设施。这座城市的山地景观，雾气弥漫的自然环境以及多样化的基础设施：隧道、坡道和桥梁，使其成为测试的理想场所。该市致力于构建必要的智能基础设施，实现5G网络连接。由于其中许多原因以及支持行业和潜在合作伙伴的存在，AIMO选择重庆作为其总部。大数据和云计算也被确定为战略领域。重庆与日本的NEC和阿里巴巴等公司达成了重大交易。

除了政府的努力，当地汽车制造巨头长安汽车对自动驾驶汽车也同样认真。自2010年以来，它一直在与该领域进行研究，与腾讯、阿里巴巴、百度和博世等合作伙伴合作。2016年，长安还完成了中国第一次长途自治之旅，从重庆到北京两千公里。

重庆正努力成为该地区最聪明的城市, 并与 GDP 相比增加研发支出份额, 这一指标明确界定了一个城市的创新潜力。还有很多工作要做。虽然北京、深圳和上海的这一比例分别为5.9%、4.1% 和 3.8%, 但重庆的这一比例仍低于2%。根据世界银行的指标, 这表明创新潜力薄弱。但重庆正在努力增加研发支出, 每隔一天就会有企业进军城市、投资的消息。中国城市之间的竞争越来越激烈，越来越具有创新性。重庆正从低谷开始，面临老龄化和不堪重负的基础设施的严峻挑战。这座城市可能是一匹黑马，但我感觉它多年来将成为一个智能城市和自动驾驶中心。

如果您是初创公司、企业家、博士或具有自动驾驶汽车或智能城市应用专业知识的企业高管，请将重庆列入您“向往”的城市。在重庆有意志、有产业、有政府支持，私人资本越来越多。这可能只是中国未来的完美风暴。